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中国的交通基础设施建设突破了许多点,以帮助经济和社会发展

来源: 发布时间:2018-07-27 2980 次浏览

经济和社会发展首先需要交通。 自今年年初以来,中国的交通基础设施建设取得了许多突破,一些重大民生项目和重点制造业取得了重要进展。

经济和社会发展首先需要交通。 自今年年初以来,中国的交通基础设施建设取得了许多突破,一些重大民生项目和重点制造业取得了重要进展。


投资仍然相当大


6月20日上午,600多名建筑商在世界上最大的海上桥梁施工平台上见证了令人兴奋的景象。谷雨门水道大桥左侧主塔成功上限。此时,平潭海峡公铁大桥的最后一座主塔成功封顶,标志着中国铁路桥梁和中国铁路桥梁局建设的中国第一条海峡铁路桥梁的重大突破。


根据国家统计局5月份公布的中国经济主要指标,1 - 5月,全国固定资产投资同比增长6.1%。其中,公共设施管理业投资增长8.6%,道路运输业投资增长14.8%。


交通部长李小鹏说,2018年是建设强大交通运输国家的第一年。预计今年运输固定资产投资规模与上年度目标基本持平。全年新开通高速公路里程5000公里,新建国家干线公路16000公里,新建农村公路20万公里。供给侧结构改革将进一步推进,物流成本将进一步降低,投资和市场环境将进一步优化。


今年铁路投资也将保持相当大的规模。中国铁路总公司总经理陆东福表示,按规定执行今年,全国铁路固定资产投资安排为7320亿元,其中国家铁路为720亿元,新线为4000公里,其中高速铁路为3500公里。


关键领域的突破


“我们生产的接触导线现在在强度和导电性方面达到了世界同类产品的最高水平。特别是在导电性方面,我们产品的导电率已达到75%以上,我们可以节省更多高铁每年超过10个电费.1亿元。“江苏省中国铁路建设电气化局康源新材料有限公司总工程师李学斌对记者说。


高速铁路运行速度快,不仅需要先进的动车组和平滑轨道,而且联络网络也是关键技术之一。高速列车使用的电力通过接触网络传输到高速列车上的受电弓。这要求接触网既坚韧又光滑,并且是导电的。


离康源公司不远,中国铁路建设电气化局集团铁路运输设备有限公司生产的接触网零配件产品不仅打破了中国高端铁路高端电器高端零配件市场的垄断局面。国外公司,也实现了联系网络配件产品。本地化,通过新产品,新工艺和新材料的研究和应用,延长了接触网产品的使用寿命,与国外原型产品相比,产品成本降低了30%,适应高寒的复杂性,高盐和多风的地区。环境。


西南交通大学首席教授张卫华表示,从技术投入到标准输出,从中高速发展到中国,以高铁为代表的中国交通基础设施研究和应用技术走过了成功之路。 目前,世界上最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车辆测试线正在成都建成,预计将于今年年底前建成并投入试运行。

交通助力脱贫攻坚


6月21日,首次从山西省兴县蔡家崖村火车站取出一辆名为“蔡家崖”的客运列车。它去了省会太原,围绕老区人民的火车旅游梦想,帮助当地红色旅游的发展。实现人民群众的准确扶贫,增加快捷渠道。


它位于山西省兴县,在吕梁山脉。它曾经是晋祠边境地区的首府和晋祠军区的总部。作为一个贫困山区,邢县曾一度在山西省35个国家支持的贫困县中排名第一。这是赢得与贫困作斗争的重要战场。


为了让老区人民充分享受铁路改革和发展的红利,铁路部门已采取措施帮助老区摆脱贫困。太原铁路局集团扩建改造了部分原铁路货运线,泰兴铁路和和牛铁路,使该线路具备了客运列车的条件。


“小康路不会让任何地方因交通而落后。”李小鹏说,交通部门将重点关注交通精准,扶贫,综合交通基础设施升级,交通运输服务升级,绿色发展和安全发展。就......而言。到2020年,贫困地区国家公路干线基本完工。县城通过二级以上高速公路; 加快通村长乡“幸福小康路”的建设,确保到2019年底,有条件的乡镇能够通过硬化道路。


同时,继续推进“交通+”特色产业扶贫,继续支持重建贫困地区约12000公里的资源道路,旅游道路和工业道路; 完善“十纵十横”综合运输通道布局,实施重点渠道连通项目。 和扩展工作。 2020年,综合交通网络总里程将达到540万公里。